(07-28-2013, 07:35 AM)Crack Greetings to the community is I'm Portuguese. Recently acquired a W201 2.0D. I have ideas to change the car's engine with a more powerful. Initially think the OM606, but then appeared to me an OM605 engine at a good price.
Now I have a problem of information. Here in Portugal is not common to change Mercedes.
By I researched, I can use the mechanical fuel pump OM602 (5 cylinders), but it is very rare here in Portugal.
I have ideas of installing a big turbo, holdset Hy35. The biggest problems are in the configuration of the fuel pump, which I am completely blind.
I saw on the forum talking about putting elements 7 mm in this pump.
The pump and the turbo will be a good set?
Where can I buy these elements or which references the same?
The idea is to acquire the right elements and then go to a house specialty to make the adjustment.

thank you

(07-28-2013, 04:49 PM)barrote boas, dificilmente vai conseguir montar o 605 0u 606 no 201, mas boa sorte.
n se meta nos holset ´s e nas bombas modificadas para já. há mts bombas mecânicas de 5 e 6 cilindros e baratas. e garrets 2256, e 2359, estas bestas conseguem ir até aos 3bar, desde que lhe consiga mandar diesel p dentro.
a minha sugestão é que compre um 605/6 T. se procurar bem até encontra um com bomba mecânica.
e depois começe a luta , qualquer coisa grite , estamos p cá p ajudar.
cumprimentos.

(07-28-2013, 06:34 PM)Mark_M http://www.superturbodiesel.com/std/thread-3394.html but you will not be able to buy the elements on their own.

Quote:Thanks for the tips. The idea of putting the OM605 / 6 in 190 was to have something more oldschool but I realized that it really is a cumbersome and expensive.
W202 are with OM605 as the mechanical pump?
How much can I expect from a GT23v + pump stock?
The geometry inspection can do for vaco?

(07-29-2013, 04:10 PM)barrote he , he eles não vendem os elementos , acham que tem a formula do ouro, lol , há ai elementos de varias medidas feitos pela bosch, a minha sugestão e que mudem os de 6mm para a mecânica de 5.5. mas n se esqueçam que o governador tem mt a dar e 200 cv litos podem ser dados pelo governador.
escrevo em PT pq esses fulanos sabotam o fórum só p eles , why can´t we!!, resembles me "everibody is doing it why can´t we".
hoje rebentei o meu intercooler ai aos 1.3 bar, amanhãn vai haver resina de poliéster e a ver o que vai dar.
abraço
tb não é assim tão difícil de por um 60X num 201, e preciso é saber o que se está a fazer.
abraço

(07-29-2013, 06:56 AM)bruno_pinho Boas

Eu tenho um w202 com um om605 já com uma potencia muito boa mas com bomba eletrica..
http://www.superturbodiesel.com/std/thread-4370.html

O problema das bombas manuais é o debito delas pois teem elementos de 5.5 acredita dali nao tiras gasoleo nenhum as bombas eletricas teem embolos de 6mm ai já se consegue alguma coisa,resumindo o "nosso" problema vai ser sempre a bomba pois eles querem 1000€ mais ou menos para por uns elementos numa bomba ja com aquele regulador esterior e tal,e por mais estranho que pareca querem o mesmo dinheiro para por os mesmos elementos na minha bomba eletrica coisa que acho que não tem cabimento nenhum mas pronto eles é que teem os elementos ponto final.

Mas bota para a frente com isso se eu poder ajudar com alguma coisa é só dizer..

(07-31-2013, 05:19 PM)barrote boas , bem no meu 605 , stock pump hoje foi aos 850Cº, tb o turbo n tava a dar nada , voltou a rebentar um tubo do intercooler. mas n se assustem 1000Cº há-de aguentar , 1000Cº medidos antes da turbina e com o óleo e a agua a temperaturas decentes.
referia-me mesmo ao 606, não dás 300cv no 605. nem no 612 lol.
camarada bruno pinho se n há fumo é pq a mistura está pobre, há que meter-lhe gasóleo, já abriste os buracos das camaras e afinas-te o ponto da bomba? que tipo de escape tens?
relativamente á caixa e embriagem, humm , a caixa é a mesma dos 500sl ou 400E, n me parece que entregue a alma ao criador, a embraiagem tb é a mesma, portanto , se calhar basta ver se eles colocaram a mesma mola no encosto, duvido mas pode até ser. de qualquer modo podem sempre comprar as molas do class S.
1.5 , 1.6 BAR isso é mt pressão.
vou colocar injecção de agua, lol

(07-31-2013, 12:00 PM)bruno_pinho Eu não quero se pessimista mas no meu ver e por aquilo que tenho no meu nao me acredito que se consiga mais que 260,270cv seja com que turbo for com embolos de 6mm...
Eu no meu tenho o debito maximo que se pode ter desses elementos e com o turbo que tenho a 1.5,1.6bar pufff zero de fumo mesmo eu fiz 260cv mais ou menos a 1.8bar mas o problema que já nao se deveria de andar com essa pressao com o debito dos elementos de 6mm pois tenho quase a certeza que aquilo deve atinjir egts que nem é bom pensar"hoje comecei a instalar um manometro de egt amanha já tiro as teimas"

(07-31-2013, 05:19 PM)barrote boas , bem no meu 605 , stock pump hoje foi aos 850Cº, tb o turbo n tava a dar nada , voltou a rebentar um tubo do intercooler. mas n se assustem 1000Cº há-de aguentar , 1000Cº medidos antes da turbina e com o óleo e a agua a temperaturas decentes.
referia-me mesmo ao 606, não dás 300cv no 605. nem no 612 lol.
camarada bruno pinho se n há fumo é pq a mistura está pobre, há que meter-lhe gasóleo, já abriste os buracos das camaras e afinas-te o ponto da bomba? que tipo de escape tens?
relativamente á caixa e embriagem, humm , a caixa é a mesma dos 500sl ou 400E, n me parece que entregue a alma ao criador, a embraiagem tb é a mesma, portanto , se calhar basta ver se eles colocaram a mesma mola no encosto, duvido mas pode até ser. de qualquer modo podem sempre comprar as molas do class S.
1.5 , 1.6 BAR isso é mt pressão.
vou colocar injecção de agua, lol

(08-04-2013, 04:09 PM)bruno_pinho Boas

Sim é em plano depois dos 200kmh é ligeiramente desfavoravel vesse no video que é mais lento.
Em relacao ao 2359 como um 2260 o que perguntas tambem eu questiono isso já á algum tempo mas comprar um turbo para esprementar e depois nao resultar é lixado,e é que não se vê nenhum progeto neste tipo de motor com esses tipo de turbos...sabemos perfeitamente que resultam muito bem por exemplo nas ibizas e por ai (nao sei se estas por dentro disso)mas nos motores mercedes desta geracao pode nao resultar...
olha este,foi o unico que vi com algo desse genero,nao digo que esteja a andar mal mas se o meu ficasse assim depois de ter andado com o meu como o tenho ia ficar triste como a noite,o mem mete 5ª onde eu acabo a minha 3ª
http://www.youtube.com/watch?v=dlmrbuFxiLw
mas tambem acredito que este pessoal nao tenha a nossa sorte de ter bons reprogramadores como temos cá...

(08-05-2013, 11:14 AM)dieselmeken Would be nice if you wrote in english so all of us that dont can portugise can hang on to this thread. Google translate dont work for me.

(08-08-2013, 04:56 PM)bruno_pinho Boas

RPMs esquese que nao tenho edeia so velocidade de contakilometros,agora a minha opiniao é que o carro a andar normal ate se mexe bem mas do tipo diesel porque a andar com uma mudanca acima do que se devia a pressao do turbo é praticamente zero,não sei se me faço entender.....
Do tipo aqui pela localidade vou em terceira velocidade a 60 e se quiseres que o carro ande acerio do tipo pata a fundo valos lá esquese para mim é zero lag+lag+lag e muito mas muito fumo ate aos 80 pelo menos dai é abram alas até aos 140...

uma pergunta que só respondes se quiseres...de onde és?

(08-05-2013, 11:14 AM)dieselmeken Would be nice if you wrote in english so all of us that dont can portugise can hang on to this thread. Google translate dont work for me.

(08-23-2013, 10:24 AM)barrote gracias hombre , agora hospedar essas tretas , vou tentar
abraços,

(09-01-2013, 03:18 PM)Crack

Aço xD

Ainda perco a cabeça no meu om605 e meto-lhe um IC a água por cima do motor a mediada, um GT30 e um eaton m62 com o Bypass como o da imagem. Enfim dia em que tenha uma fresadora e um torno a disposição.